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当前,共有三种比较主流的的摩托车驱动方式,包括盘链,皮带,驱动轴。但是,每个传输系统将有不同的观点,优点和缺点也不同。今天,让我们在下面的文章中找到这3种基本的传输系统。

链盘系统是当今最常见的摩托车传动系统,并且使用最广泛,从自行车到摩托车都有。第一个原因是制造便宜,但效率和耐用性高,而且易于维护,调整齿轮比就像随意更换齿轮和盘一样容易。

但是有一个缺点,大家应该都知道,链条很容易发出噪音,如果不定期清洁和维护,将很快造成磨损,而且还有定期进行调节。许多链条必须定期使用清化学品进行清洁,然后使用保养液喷涂或使用清洁的黏性油,这将有助于延长链传动系统的寿命,避免生锈腐蚀等情况。

对于通过皮带进行传动的摩托车,比较常见的为美式巡航或者太子的高端车型上(又或者是踏板摩托),比如哈雷戴维森、印第安等等,近几年国内也开始流行。这种形式的传动系统是封闭的,摩托车传动系统以保护其免受土壤和污垢侵扰。皮带传输系统的优点是振动噪音少,保养维护比较方便。

但是,除了与传输系统相对更安静,更容易避免灰尘外,皮带传动系统还具有一些缺点,主要是维护和更换成本较高,由于零件的复杂性,很难自行更换,需要熟练经验丰富的专业人员和工具进行处理。

说起轴传动摩托,通常在宝马的大型探险车上比较常见,比如R1200GS等车型。与上述两个传动系统相比,轴传动系统的优点是由于该系统是完全独立的,因此如果没有故障或内部损坏,几乎不用定期打开并检查轴,更不要经常去维护。保养和维护的成本也非常低,仅需更换内部的润滑液,而且大多数内部零件非常耐用,因此使用时系统的磨损率非常低。

另外,这种驱动轴系统的缺点是很难找到损坏原因,由于复杂性和对零部件的依赖性,将需要花费很长时间并且需要很高的维修成本,坏一次就非常麻烦。

另一个缺点是它不适合那些喜欢速度的人,因为该系统在运行时会经历很多阶段,由于轴的转动方向旋转时会出现横向扭矩,使车子向轴转动的反方向倾斜,所以轴传动不适合高速车型。

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